Revue d’Economie Théorique
et
Appliquée
ISSN : 1840-7277
Volume 13 – Numéro 2 – Décembre 2023. pp.
189-200
eISSN : 1840-751X
https://doi.org/10.62519/reta.v13n2a3
Ludé
DJAM’ANGAI
Email :djamangailude@gmail.com
Laboratoire d’Étude et de
Recherche en Économie Appliquée et en Gestion (LAEREAG), Faculté de Sciences
Economiques et de Gestion - Université de N’Djamena
Connectivité
physique et intégration économique de la Communauté Economique et Monétaire de
l’Afrique Centrale (CEMAC)
Résumé : L’objectif de cet article
est d’analyser les effets de la connectivité physique sur l’intégration
économique de la CEMAC, captée par les importations et les exportations de la
communauté. La connectivité physique prend en compte le lien établi dans une communauté
économique par les infrastructures de transport. Lorsqu’il y a faible
connectivité, les coûts de transaction commerciale augmentent, les relations
commerciales sont réduites entre les pays. Pour atteindre cet objectif général,
les données utilisées couvrent la période de 2011 à 2020 avec une approche
méthodologique fondée sur le modèle de gravité géoéconomique d’Anderson et Van
Wincoop (2003). L’approche économétrique repose sur le Pseudo Maximum de
Vraisemblance de la Loi de Poisson (PPML). Les résultats de l’estimation
économétrique montrent que la connectivité physique a un impact positif sur les
importations, ce qui fait qu’elle engendre une création de trafic dans la
CEMAC.
Mots-clés : Connectivité physique -
Intégration économique - Création de trafic - CEMAC
Physical
connectivity and economic integration of the Central African Economic and
Monetary Community (CEMAC)
Summary: The objective of this article
is to analyze the effects of physical connectivity on the economic integration
of CEMAC, captured by the imports and exports of the community. Physical
connectivity takes into account the link established in an economic community
by transport infrastructure. When there is low connectivity, trade transaction
costs increase, trade relations are reduced between countries. To achieve this
general objective, the data used cover the period from 2011 to 2020 with a
methodological approach based on the geoeconomic gravity model of Anderson and
Van Wincoop (2003). The econometric approach is based on the Pseudo Maximum
Likelihood of the Poisson Distribution (PPML). The results of the econometric
estimation show that physical connectivity has a positive impact on imports,
which means that it generates traffic creation in CEMAC.
Keywords: Physical connectivity -
Economic integration - Traffic creation - CEMAC
JEL Classification : F14 - F15 - F41.
Received
for publication:
20230503.
Final revision accepted for publication: 20231230
